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      今年鋼材市場依然震蕩 震蕩幅度或將有所收縮

      上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平認為---- 今年鋼材市場依然震蕩 震蕩幅度或將有所收縮


      剛從馬鋼等鋼企進行市場調研回滬的上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平接受《中國冶金報》記者采訪時說:“2022年鋼材市場仍然以震蕩為主,其震蕩頻率,震蕩幅度與去年相比有所不同,今年的震蕩頻率不會太高,震蕩幅度不會太大,但對影響鋼市行情走勢的不確定因素依然存在,對此,鋼貿商需要高度關注和重視?!?/p>

      我國經濟發展面臨三重壓力 決定2022年“鋼需”強度將會減弱

      任慶平說,去年12月份舉行的中央經濟工作會議首次提出:必須看到我國經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力。世紀疫情沖擊下,百年變局加速演進,外部環境更趨復雜嚴峻和不確定。

      2022年我國經濟運行會遇到一些不利因素,內外部環境依然復雜和不確定,導致需求的收縮。目前,我國一些地區的疫情反彈,對經濟發展帶來沖擊;一些中小制造企業經營壓力增大,未來需求不足、原材料價格高企等因素,對企業經營的影響難以消除,致使鋼材需求強度有所減弱,“鋼需”或將收縮,鋼市延續震蕩運行態勢。

      諸如,建筑鋼材消耗最大的房地產業和建筑業的“鋼需”強度在2022年將會有所減弱。從“房住不炒”的宏觀政策可以預見國家堅持房地產去金融化不會動搖。未來房地產行業將會一直處于嚴格的政策調控環境下生存。國家聚焦房地產市場平穩健康發展,確?!胺€地價、穩房價、穩預期”目標落到實處,融資管理調控措施靈活趨緊。樓市投機需求受到遏制,需求萎縮,樓市降溫。業內預見,2022年包括住宅建筑在內的整個建筑行業鋼材需求量比去年同期減少0.9%,約少消耗鋼材5000萬噸左右。

      據一些專業機構的預測,2022年我國鋼材表觀消費量為9.27億噸,同比下降1.3%,也有的預測2022年我國鋼材需求量為9.47億噸,同比下降0.7%。不論是哪家機構預測,總之今年的“鋼需”強度減弱,將是一個大趨勢。

      需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的“三重壓力”,對2022年鋼材市場行情走勢的影響還體現在能源供給沖擊上,導致鋼材市場價格的震蕩波動。

      任慶平說,去年鐵礦石市場價格急劇震蕩,大幅下跌,一度鐵礦石價格跌幅高達50%左右,鋼廠的生產成本回落,直接波及鋼廠的鋼材出廠價格政策調整,導致鋼材市場價格的震蕩。在去年下半以來,由于全球疫情的再度快速蔓延,一度石油、煤炭資源緊缺,價格大漲。今年能源供給依然趨緊,疫情等因素,對能源供給將繼續帶來沖擊,甚至出現能源危機。今年伊始,全球最大的煤炭出口國印度尼西亞公開表示,將1月1日到31日的煤炭出口全部暫停。

      根據數據顯示,中國去年1-11月份共計進口煤炭(無煙、焦煤、褐煤、動力煤)2.937億噸,而印尼則對華供應1.781億噸,月均對華出口1480萬噸,份額由2020年的46%迅速上升為61%。疊加澳洲煤炭的困境,印尼該禁令將對中國煤炭供應產生重大影響。煤炭供給緊缺,對能耗大戶的鋼鐵行業生產和鋼材市場價格帶來極大的沖擊,2021年7月,鋼材價格飆升,原因就是全球疫情和煤炭價格大漲的推動。

      任慶平說,能源危機促使能源價格大幅上漲。在我國,鐵礦石價格從最低時的80美元/噸左右,漲到現在的130美元/噸。1月13日,日照港鐵礦石價格為845元/噸,相較于前期最低點2021年11月18的575元/噸,上漲了270元/噸,漲幅接近50%;1月13日,唐山廢鋼價格為3360元/噸,相較于前期最低點2021年11月16日的2840元/噸,上漲了520元/噸,漲幅達到了18.31%。焦炭價格從去年12月31日的2400元/噸,漲到今年1月14日的2900元/噸,上漲500元/噸。從目前鋼鐵原料市場供給緊缺的態勢來看,今年的鋼鐵原料價格不可能明顯回落,鋼廠的生產成本居高不下,剛性的成本支撐,對鋼材市場價格“穩中走強”具有較強的支撐動力。

      2022年鋼材市場將呈現“供穩需弱”的格局,決定鋼價的震蕩波動

      任慶平說從2020年底開始,工信部就一再強調,要圍繞“碳達峰”“碳中和”目標節點,實施工業低碳行動和綠色制造,堅決要求壓減2021年粗鋼產量。自2021年下半年,全國多地開始下達限產通知,其中唐山下達的限產通知頻率最高,且限產力度不斷趨嚴,甚至出現了未達標企業被直接停產的情況。由于鋼鐵行業積極限產、減產,最終全年鋼產量為10.3億噸,比上年減少約3500萬噸。

      任慶平認為,2022年國內鋼鐵行業仍將繼續貫徹實施“能耗雙控”政策和措施,控制產能釋放,控制粗鋼產量。那么,2022年的鋼產量不會超過去年的水平,總體趨于平穩。因此,2022年鋼材市場供給穩定,但“穩供給”與“弱需求”相比,供需矛盾凸現,供大于求的格局,也就決定2022年鋼材市場價格將會繼續呈現震蕩態勢,這將成為一種常態。

      鋼貿商須關注影響鋼行情的不確定因素,針對“鋼需”變化,開拓市場

      任慶平說,今年我國經濟面臨的需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的“三重壓力”,將使今年鋼材市場運行帶來諸多不確定因素,這是需要鋼貿商關注和重視的。這些不確定因素主要體現在:

      一是國家宏觀調控政策對鋼材市場行情的影響。為應對我國經濟發展面臨的需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的“三重壓力”,2022年政策發力要適當靠前,跨周期和逆周期調控政策要有機結合,財政政策和貨幣政策協調聯動。國家將會出臺一系列新的宏調政策和措施,其中包括宏觀政策、微觀政策、結構政策、科技政策、改革開放政策、區域政策和社會政策等七個方面作出明確部署。由此,將會對上游的鋼鐵生產企業、下游的鋼材終端用戶以及鋼材流通領域都會產生一定影響,直接波及鋼材市場行情走勢。

      二是鋼鐵產政策對鋼材市場行情的影響。近年來來,國家對鋼鐵產業政策進行了重大調整。比如,對鋼鐵行情實施產能產量“雙控”政策;再有,取消鋼材出口退稅。去年5月1日和8月1日,國家兩次將所有鋼鐵產品出口退稅全部取消,由此可以看出國家在對鋼鐵總量進行調控的同時、以滿足國內鋼鐵需求為主的政策導向;還有,為達到“碳達峰、碳中和”目標,實施超低排放改造、能耗“雙控”考核,要求鋼鐵行業向低碳綠色、高質量發展。這些鋼鐵產業政策的貫徹實施,都會對鋼材市場運行態勢產生影響,需要鋼貿商高度關注。

      三是下游用鋼行業的結構性調整,對鋼材需求的變化。在“碳達峰”、“碳中和”的“雙碳”大背景下,促使一批用鋼行業進行結構性調整。諸如,汽車行業大力推進新能源汽車發展和能源低碳化,組建純電動汽車合資企業,加速建設全新的研發中心。計劃到2030年乘用車和輕型商用車的總碳排放量較2018年將減少30%,2050年前集團實現碳中和。未來,汽車產業的結構性調整,智能汽車與新能源汽車融合發展態勢已經不可阻擋,中國汽車工業協會預測,2022年,新能源汽車銷量將達到500萬輛,同比增長42%。這對汽車用鋼也將發生新的變化。再有,建筑產業在“雙碳”時代,將加快綠色建筑發展,在力推廣應用鋼結構建筑,采用綠色鋼材。未來,優質板材、型鋼、鋼管的消耗量將會明顯增加,而普遍螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求量會減少。

      任慶平說,對于鋼貿商而言,面對鋼材市場震蕩的運行態勢,要理智、冷靜、積極應對,不能投機經營,貿然囤貨,一味追漲跟跌,去博行情,而是要認清大勢,應勢而為。同時,要根據鋼鐵產業政策貫徹實施和下游用鋼行業結構性調整發生的“鋼需”變化,尋找新的“鋼需”增長點,及時調整自身的市場定位、經營品種和營銷模式。

      比如,2022年我國的新基建、新能源、新材料、新的經濟特區建設將會加快,成為“鋼需”的新亮點。據了解,2022年,我國電力能源投資建設重點仍將向非化石能源方向傾斜,積極推動以清潔能源輸送為主的跨省跨區輸電通道建設,進一步加強貧困地區主網架結構建設,推動補齊電網基礎設施短板;石油天然氣勘探開發力度將進一步加大,原油管網布局將逐步完善,“全國一張網”格局即將形成。由此,將拉動鋼材需求,尤其是新能源建設用鋼,其需求量將會增多,鋼貿商可以瞄準這一領域,把經營的品種重點放在新能源用鋼上。

      再比如,海南“海南自貿區”(又稱“海南自貿港”)建設是黨中央提出的,中共中央、國務院發布《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》,明確以現有自由貿易試驗區試點內容為主體,結合海南特點,建設中國(海南)自由貿易試驗區,實施范圍為海南島全島。2022年“海南自貿港”建設將會進一步發展,從而帶動當地的住宅等基礎設施建設,為拉動“鋼需”注入動力。新年伊始,海南省住房和城鄉建設廳公布《海南省住房和城鄉建設事業“十四五”規劃》,明確“十四五”時期加快構建與自貿港建設相適應的住房保障和供應體系,建設安居房25萬套,新增保障性租賃住房和公共租賃住房保障5萬戶。

      無疑,海南自貿港的崛起,成為區域的“鋼需”新亮點,亦給鋼貿商經營帶來一個新的機遇。

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